美国车企，经常会推出几款用来参加NHRA直线加速的概念车，强悍的动力，宽大的轮胎，霸气十足。所以在讲04直线加速是什么之前，让我们先来见识一下加速战车。
虽然从外观上看，这些车型依然能找到量产车的影子，但实际上已经没有太多关系了。
直线加速赛所用的轮胎为特制的，以这款科迈罗Copo为例，前轮宽度和高度分别为114毫米和762毫米，并配备15英寸轮圈；后轮宽度和高度分别为228毫米和737毫米，轮圈依然为15英寸。
车尾底部加装的两个轮滑主要适用于抑制起步时的"翘头"现象，提高稳定性，上面的黑色布袋是减速用的伞包。
虽然原厂的中控台得以保留，但那些诸如空调、收音机等配置肯定都已经移走了。
为了提升安全性，两个带有多点式安全带的赛车座椅被防滚架包围其中，安全无虞。
动力系统方面，根据组别的不同，这款车有多重排量的机械增压发动机可供选择，可选择的排量有5.73升、6.49升以及7.0升，与之搭配的变速箱有3速自动变速箱和4速手动变速箱可选，完全为了加速的需求，没有多余的档位设置！
在追求加速，而非追求燃油经济性的赛车手眼里，再多的档位也是多余，在赛道上厮杀，用到4档的机会甚至也很少！
既然这么牛，到底什么才是04加速赛呢？
还记得文章开头的"NHRA"吗？这四个字母是美国高速赛车协会（National Hot Rod Association）的缩写。
早在1951年，成立于美国加州的沃利公园，是一家主要负责组织直线加速赛的赛事机构，它的成立使得直线加速赛被推向了巅峰，据了解，参与过其组织的赛事的车手已经超过了八万人。
该机构平均每年都会在全国各地举办大约22场的比赛。NHRA也是目前为止世界上最大的赛事机构之一，其赛事机构所举办的直线加速赛要更加正规，更有安全保障。
正规的直线加速赛会按车型及发动机的工作容积不同，可分为四缸四驱组、四缸前驱组、六缸前驱组（无底盘改装）、六缸前驱组（有底盘改装）、涡轮增压组、转子引擎组、火箭车组等等，可细分到12-14个级别，其分组非常明确。
而封闭赛道的距离为两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道，实际比赛选取1/4英里（约等于400米）或1/8英里（约等于200米）赛道进行比赛，也就意味着，赛道减速缓冲区可以设置更长的有效距离，其安全性也会变高。
比赛时，每两辆参赛车为一组，实行分多轮淘汰制进行，直至决出冠军。而比赛成绩的评定则采用定点发车方法，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间来评定成绩，准确而公平。
除了有量产车型作为比赛之外，他们还会使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，这些赛车燃料主要以汽油、甲醇或煤油为主，车重在500-1000kg之间。
而这些参赛车型目前有三个等级——顶级燃料改装车(TAFC)、顶级燃料高速车(TFD)和喷气式汽车。顶级燃料改装车的输出功率在2500匹马力左右, 其速度可达382公里/小时；顶级燃料高速车的输出功率在5000匹马力上下，速度可达460公里/小时；喷气式汽车的发动机输出功率最高可达10000匹马力。
这些车型的速度相当的令人吃惊，不用小编做总结，大家都应该清楚正规比赛的车辆动力很强劲，设计也非常专业。
由于正规直线加速赛的赛车改装的用途只有一个——那就是比谁第一个冲向终点，谁就获胜。再加上他们还有更有三个重量等级的赛车组别，其赛车爆发力和急加速起步能力非常恐怖，所以他们在底盘的改装也下了不少功夫，有不少车型都会把避震器直接去掉，以获得更加纯粹的机械性能。
参加直线加速赛的量产车辆通常将大号涡轮放置在车辆的最前方。
像这种加速赛的车辆可以形象地比喻成"抱着引擎的400米短跑"。
此外，保障参赛选手的安全也是比赛的重要环节。参赛车辆必须配备5点式安全带、防滚架、HANS头颈保护系统、减速伞等，而赛车手也必须穿赛车服、安全帽等。
这厚厚的赛车服由7层防火材料制成，能够包裹全身，防止汽车爆炸或燃烧时的烧伤。
HANS头颈保护装置能在最大程度降低赛车手在车辆降速时头部和颈部带来的负载，从而降低了颈部和颅骨骨折的风险。
每辆参数车辆都必须有一到两个"降速伞"的装备，以便达到终点后同时打开降速伞，帮助赛车在非常短的时间内有效降低速度，提高人车的安全性。
看过这些，有没有一种驾驶"定时炸弹"的感觉，但心中又充满对速度的向往？！
本文转编于汽车之家等网站 转载自改装车