T2组赛车，与价格几百万元的爆改T1赛车有着本质的不同，它的核心三大件（发动机、变速箱、底盘结构），与量产汽车一致，此举主要就是为了在真实的极端场景考验量产车的性能。
这种“赛场淬炼→技术优化→量产升级”的闭环模式，让赛道上的每一次突破，都能转化为消费者手中车型的品质进化。也正是这份对技术的执着与敬畏，成为长城汽车35年来始终领跑中国越野技术发展的核心密码。
全动力车型+明星战队，尽显实力与锋芒
长城汽车一直坚持全动力技术的自主研发，本次参赛车型，覆盖汽油、柴油、新能源。此外，长城Hi4-G重卡作为车队保障用车，也随队出征。
哈弗车队，派出了二代H9柴油版、猛龙燃油版。二代H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成，配备博格华纳电控硅油风扇，TOD智能四驱+Mlock机械锁止，性能强劲稳定可靠。猛龙燃油版虽然定位城市SUV，采用承载式车身结构，但2.0T+9DCT的动力总成以及博格华纳第六代智能四驱系统，在2025环塔赛场便展现出了卓越的可靠性和耐久性。
坦克车队，派出了坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T是2025环塔拉力赛厂商队杯T2.E组别冠军，本次依然是争冠的热门。Hi4-T技术作为强越野架构，有强大的油电协同能力，以及非解耦四驱结构，面对各种极端复杂地形都可以游刃有余。坦克500 Hi4-Z尽管定位“泛越野”，采用解耦四驱，但得益于大功率电机和功率分流技术，有强劲的动力和保电能力。
炮车队派出了V6火炮，V6火炮是量产燃油组中赛车唯一搭载3.0T V6发动机的车型，百公里加速进入6秒级。而且V6火炮本身就是“赛车级”量产车，不仅轴距短，车身轻巧灵活，更在底盘、散热、制动等方面都进行了强化。
长城赛车的车手/领航们也极具看点，魏建军/闫珂的“魏闫组合118战队”，无疑是全场的焦点；李彦毅/朱雪丹、荣盼盼/张娟作为女性车手+领航组合，不仅是赛场上靓丽的风景线，更诠释了巾帼不让须眉；姚卫强/娄立园、乔旭/张剑峰、张亚/苗晋华三位组合，其车手均是2025环塔拉力赛长城车手，技术精湛实力不凡。
全维度保障“民间”车友，推动越野文化迈向繁荣
本次2025敦耐赛，长城汽车不仅以厂商队身份携三大品牌精锐出战，更联合赛轮、黑熊轮胎，沙蜥、东利机械、太行水、车舞狂沙减震器，猛犸轮毂、MOTUL油液、加风涉水器等进行赛事共创，为参赛俱乐部队提供全维度赛事保障支持。从赛车技术调试，到应急备件补给及突发故障快速维修，让缺乏技术储备的俱乐部车队、民间越野爱好者也能获得媲美厂商队的保障资源，切实降低大众参与越野赛事的门槛。
这体现了长城汽车对越野文化发展的深远布局，不仅追求顶级赛事胜利，更致力于让越野从小众运动逐步走向大众普及。长城汽车通过输出成熟的赛事技术经验与保障体系，既解决了民间队伍“想参赛却怕技术和保障跟不上”的核心顾虑，也让更多人有机会亲身体验越野赛事的热血与魅力，不仅为汽车赛事注入更多活力，更在潜移默化中不断壮大中国越野爱好者群体，助力中国越野文化朝着更开放、更繁荣的方向发展。
从 2025 环塔拉力赛的尘土飞扬，到如今敦耐赛的引擎轰鸣，长城汽车的每一次出征都在书写中国汽车工业的技术进化史。那些在极端环境中淬炼出的底盘调校、动力系统与智能四驱技术，不仅是赛事奖杯的注脚，更是中国汽车从技术跟跑到创新领跑的生动注脚。而魏建军以企业家身份躬身入局，这份对越野的赤诚热爱背后，更藏着推动中国汽车产业突破天花板、让中国越野文化跻身全球视野的深沉使命感。
当 9 月 14 日的朝阳为赛道镀上金边，这场跨越三天的极限较量将正式进入白热化阶段。每一次过弯的精准判断，每一次冲沙的果敢抉择，都将是长城战队技术实力与精神意志的双重展现。在这片见证过无数传奇的土地上，中国力量正蓄势待发，等待用轮胎的印记刻下属于东方的越野新篇。返回搜狐，查看更多